Servicios de transporte de carga y logística

Izaje, montaje y maniobras en sitio

Mover la pieza hasta el sitio resuelve la mitad del problema; la otra mitad es bajarla y dejarla montada donde debe quedar. Cuando esas dos etapas se contratan por separado aparecen los tiempos muertos: la grúa esperando el vehículo o el vehículo esperando la grúa. Por eso coordinamos el izaje como parte de la misma operación de transporte. Ver izaje de cargas.

Operación logística integral

Hay clientes que no necesitan un flete sino que alguien se haga cargo del flujo completo de su mercancía: recibirla, guardarla, alistarla y despacharla cuando corresponda. Ese es el terreno de la operación logística, donde el transporte es solo una parte del servicio.

Comercio exterior y otros modos de transporte

La carga de importación y exportación necesita dos cosas a la vez: que el trámite salga bien y que el transporte esté listo cuando el trámite termine. Coordinamos ambas para que el levante y el despacho ocurran el mismo día y no con una semana de almacenaje en medio. Ver agenciamiento aduanero.

Qué incluye siempre un despacho con ColCarga

Sin importar la modalidad, hay un mínimo que no se negocia en ninguna operación.

• Vehículo y conductor con documentación vigente y habilitación al día.
• Remesa terrestre de carga y manifiesto electrónico de carga en cada despacho.
• Póliza de transporte de mercancías y responsabilidad civil extracontractual.
• Rastreo GPS con reporte de avance y de novedades durante el trayecto.
• Protocolo de aseguramiento de la carga verificado antes de la salida.
• Soporte de entrega firmado en destino.

Cómo elegir el servicio que necesita

Casi siempre la decisión se resuelve con unas pocas preguntas sobre la carga.

• ¿Viene en contenedor? Si la mercancía llega de importación dentro de un contenedor y debe salir del puerto, es transporte de carga contenerizada.
• ¿Excede las medidas o el peso permitido? Si algún lado supera los límites de circulación, es carga sobredimensionada y necesita permiso y estudio de ruta.
• ¿Es una máquina alta o autopropulsada? Si se trata de maquinaria que rueda por su propio medio o de una pieza de gran altura, el equipo es la cama baja.
• ¿Hay que levantarla para montarla o bajarla? Si la pieza no puede llegar rodando a su posición y necesita grúa, la operación es de izaje de cargas y se cotiza con peso, radio y altura, no solo con el peso.
• ¿Está clasificada como peligrosa? Si el producto tiene número UN y clase de riesgo, el despacho se rige por la normativa de mercancías peligrosas y no por la de carga general.
• ¿Cruza una frontera o llega de otro país? Entonces la conversación empieza por el trámite aduanero y por el modo internacional, no por el flete terrestre.
• ¿Necesita guardar la mercancía antes de despacharla? Si hay custodia, inventario o alistamiento de por medio, hablamos de operación logística y no de un flete puntual.
• Si no aplica ninguna: se trata de carga suelta o general, sobre plataforma, estacas o furgón según el nivel de protección requerido.

Sectores que atendemos

Nuestra operación se concentra en industrias que mueven volumen o carga técnica, donde el margen de error en el transporte es más costoso que el flete.

• Construcción e infraestructura: maquinaria, prefabricados, acero y materiales.
• Minería y energía: equipos de gran porte, transformadores y estructuras.
• Manufactura e industria: materia prima, producto terminado y equipos de planta.
• Comercio exterior: importadores y exportadores con carga en puerto o zona franca.
• Química e industrial regulada: productos con clasificación de mercancía peligrosa.
• Agroindustria: insumos, empaques y producto envasado a nivel nacional.